O presidente-executivo da Ford Motor Co (FN) , Jim Farley, irá a Las Vegas na próxima semana para jogar os dados em uma estratégia para convencer os revendedores a cortar até US$ 2.000 do custo de entrega de um veículo elétrico para um cliente.
A Ford disse aos revendedores que um dos principais tópicos das reuniões será a discussão de novos acordos que regerão como os revendedores vendem a crescente linha de veículos elétricos da Ford.
Farley disse a analistas em julho que a Ford precisa cortar US$ 2.000 por veículo nos custos de venda e distribuição para ser competitiva com a Tesla Inc (TSLA.O) e outras startups de veículos elétricos que vendem diretamente aos consumidores sem revendedores franqueados.
Cerca de um terço dessa economia poderia vir do que Farley chamou de “modelo de baixo estoque”, em que os clientes encomendam um veículo e a Ford o envia ao cliente, em vez de estocar veículos em lotes de revendedores por semanas ou meses.
“Achamos que vale cerca de US$ 600, US$ 700 em nosso sistema”, disse Farley a analistas. A Tesla também pode ajustar os preços rapidamente em seu site e manter a maior parte do ganho com um aumento de preço.
A Ford se recusou a comentar além de dizer “estamos empolgados em nos encontrar na próxima semana com nossos revendedores da América do Norte para crescer e vencer juntos”.
Os revendedores disseram esperar que a Ford defina investimentos mínimos para estações de carregamento e outros equipamentos para apoiar os clientes de veículos elétricos.
Uma questão-chave será a rapidez com que os revendedores serão obrigados a instalar carregadores, que, segundo os revendedores, podem custar até US$ 500.000.
“Os fabricantes até agora nos deixaram escalar e acho que a Ford fará a mesma coisa. Você simplesmente não pode dizer: ‘Ouça, vamos vender 2 milhões de carros elétricos daqui a cinco anos e esperamos que você colocar cinco superchargers'”, disse Rhett Ricart, proprietário da Ricart Ford, uma grande concessionária em Columbus, Ohio.
O sucesso da Tesla na venda de veículos elétricos sem revendedores franqueados está pressionando todas as montadoras estabelecidas a reformular suas redes de varejo.
Uma mudança da Ford para um sistema de construção sob encomenda no estilo Tesla pode vir com limites nas margens de lucro que os revendedores podem ganhar na venda de um veículo novo, disseram alguns revendedores.
“Vejo que as margens dos revendedores ainda são muito competitivas, mas vão mudar”, disse Farley em julho. A Ford pretende colocar mais ênfase na venda de produtos e serviços após a venda inicial do veículo, disse ele.
Os revendedores disseram que as leis estaduais de franquia podem dar aos revendedores influência para resistir aos esforços da Ford de estabelecer preços fixos ou taxas fixas para a entrega de veículos elétricos.
A rival General Motors Co (GM.N) disse na semana passada que ofereceria aquisições para revendedores da Buick dos EUA que não quisessem fazer os investimentos necessários, já que a marca mudou para uma linha totalmente elétrica. A GM já gastou US$ 274 milhões para reduzir o número de revendedores de Cadillac nos EUA.
Josh Sloan, gerente geral que supervisiona duas lojas da Ford e uma loja da Lincoln para o LaFontaine Automotive Group de Michigan, disse que sua empresa está preparada para gastar o que for preciso para mudar para veículos elétricos.
“Fiquei surpreso que não houvesse padrões mais altos da Ford antes”, disse Sloan. “Estamos entrando nisso muito rápido. Se você não estiver all-in, vai perder.”
-Fonte: Reuters