Depois de conquistar o segundo lugar no mercado de veículos elétricos dos EUA com modelos elegantes e de longo alcance, Hyundai Motor e Kia são as montadoras que mais têm a perder com as novas regras que suspendem os subsídios para EVs feitos fora da América do Norte.
Essas duas empresas, que fabricam os populares modelos Ioniq 5 e EV6, venderam mais de 39.000 EVs nos Estados Unidos entre janeiro e julho – dobrando as vendas do ano passado e superando Ford Motor Co (FN) , Volkswagen AG (VOWG_p.DE) e General Motors Co (GM.N) .
Mas a Lei de Redução da Inflação, sancionada pelo presidente dos EUA, Joe Biden, no mês passado, exclui a Hyundai Motor Co (005380.KS) e sua afiliada Kia Corp (000270.KS) dos créditos fiscais federais porque ainda não fabricam veículos elétricos na América do Norte. derrubando suas ambições de EV pelo menos a curto prazo, disseram um funcionário da Hyundai, fornecedores de peças, analistas e revendedores de automóveis.
Apenas cerca de 20 VEs se qualificam para subsídios sob as novas regras, entre eles modelos da Ford e BMW (BMWG.DE) , e a partir do próximo ano, GM e Tesla Inc (TSLA.O) . As regras também especificam requisitos para materiais e peças de baterias de VEs a partir de 2023.
Outras montadoras estrangeiras, como a Toyota Motor Corp (7203.T) , que também serão afetadas pela lei, têm menos risco porque oferecem menos modelos ou comandam menos participação de mercado.
“Se todas as coisas forem iguais e se eu comprar este, recebo um crédito fiscal de US $ 7.500 e se eu comprar esse não, eu te amo Hyundai, mas vou escolher aquele em que posso obter um crédito fiscal. “, disse Andrew DiFeo, um revendedor da Flórida que viu alguns clientes em potencial já abandonarem os veículos elétricos Hyundai como preferência.
O Hyundai Motor Group, que anunciou mais de US$ 10 bilhões em investimentos nos EUA há cerca de três meses, incluindo uma fábrica de veículos elétricos de US$ 5,5 bilhões na Geórgia, não está satisfeita.
Biden agradeceu à Hyundai pelos investimentos em maio: “Obrigado novamente por escolher os Estados Unidos. Não vamos decepcioná-lo”.
Um funcionário de um grande fornecedor da Hyundai que conversou com altos funcionários da empresa disse à Reuters que a montadora foi pega de surpresa pela lei.
“Tanto para não nos decepcionar”, disse a pessoa, que falou sob condição de anonimato. “É uma grande confusão.”
Autoridades sul-coreanas se reuniram com colegas dos EUA esta semana para expressar preocupações, e o Financial Times informou que o presidente do Hyundai Motor Group, Euisun Chung, também foi para Washington na semana passada.
Um alto funcionário do governo disse na terça-feira que Seul pediu a Washington que adiasse as novas regras até a conclusão da fábrica da Geórgia em 2025. A Coreia do Sul disse que a nova lei pode violar tratados como o acordo de livre comércio EUA-Coreia do Sul.
“Nosso plano de fábrica de veículos elétricos nos EUA era obter subsídios à luz do crescente mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos… a nova lei nos afeta negativamente e diretamente”, disse um funcionário da empresa que não quis ser identificado porque não está autorizado a falar com a mídia. .
FEITO AMERICANO
Enquanto o grupo automobilístico está considerando antecipar o início da construção da fábrica para este ano, os analistas ainda esperam uma queda nas vendas devido à perda de dinamismo.
Analistas disseram que ainda é muito cedo para quantificar quanto as novas regras custarão às empresas em receita e lucro, mas vários disseram que provavelmente usariam incentivos para atrair compradores americanos, uma medida que poderia aumentar os custos.
Depois que Biden assinou a lei em 16 de agosto, as ações da Hyundai e da Kia caíram cerca de 4% cada. Desde então, eles se recuperaram.
“Estamos considerando internamente diversas maneiras de lidar com a lei”, disse o Hyundai Motor Group em comunicado à Reuters.
Embora as vendas americanas de veículos elétricos da Hyundai e da Kia somassem pouco mais de um décimo dos volumes da Tesla e cerca de 9% da participação de mercado nos EUA, eles sugeriram que as empresas estavam a caminho de consolidar sua posição como um dos principais players de veículos elétricos no país.Gráficos Reuters
A Hyundai lançará seu primeiro sedã EV Ioniq 6 no início do próximo ano nos Estados Unidos, um carro que os analistas esperavam poder competir com a Tesla no mercado norte-americano por causa de seu preço.
A Kia não confirmou os planos para o lançamento do EV9 nos EUA, um SUV muito maior que o EV6, embora os analistas esperem que seja um sucesso entre os consumidores americanos que preferem carros grandes. Yoo Ji-woong, analista da Daol Investment & Securities, com sede em Seul, disse que a Kia provavelmente consideraria fazer o EV9 nos Estados Unidos para obter subsídios.
Yoo está otimista de que todas as montadoras acabarão se beneficiando.
“Pode levar alguns anos, mas eventualmente a lei ajudará a tornar os carros elétricos mais acessíveis.”
-Fonte: Reuters